Réservoir vide sur le trajet, jauge défaillante ou station fermée : nous vous livrons la quantité nécessaire pour repartir, où que vous soyez immobilisé dans le département.
Appel direct : vous parlez au technicien qui se déplace, sans plateforme ni répondeur.
La panne sèche n'arrive pas qu'aux distraits. Voici ce que nous voyons le plus souvent :
Rouler jusqu'à la dernière goutte fait entrer de l'air dans le circuit d'alimentation. Le moteur ne redémarre alors pas tout seul, même après avoir remis du gazole : il faut réamorcer le circuit. Nous le faisons sur place, mais mieux vaut s'arrêter dès le voyant de réserve.
Nous ne publions pas de grille figée, parce qu'aucune intervention ne ressemble à la précédente : la distance, le véhicule, l'heure et la nature exacte du problème font varier le montant. En revanche, vous connaissez le prix total avant que le camion démarre, et il ne bouge pas à l'arrivée.
Un appel de trente secondes suffit pour obtenir un montant ferme. Voir le détail de notre engagement tarifaire.
Nous livrons la quantité nécessaire pour rejoindre confortablement la station-service la plus proche, généralement entre cinq et dix litres. Vous faites ensuite le plein normalement.
Le GPL ne se transvase pas en bidon : il exige une station équipée, et nous pouvons vous y remorquer. L'AdBlue, en revanche, se livre et se verse sans difficulté — précisez-le à l'appel.
C'est le désamorçage : de l'air a pris la place du carburant dans le circuit. Nous purgeons et réamorçons sur place, c'est prévu dans l'intervention.
Non, ces axes sont réservés aux sociétés agréées : utilisez la borne orange ou le 112. Dès la sortie d'autoroute, nous prenons le relais.
Appelez-nous : nous évaluons votre situation, annonçons le tarif, puis nous prenons la route.
