Phares oubliés, porte mal fermée, froid du matin ou véhicule immobilisé quinze jours : une batterie simplement déchargée se relance en quelques minutes, sans remorquage et sans pièce à remplacer.
Appel direct : vous parlez au technicien qui se déplace, sans plateforme ni répondeur.
Le booster règle le problème dans ces cas-là. Si vous vous reconnaissez, appelez-nous :
Sur les véhicules récents, une mauvaise manipulation de pinces — inversion de polarité ou arc électrique — peut griller un calculateur et coûter bien plus cher que l'intervention elle-même. Un booster professionnel est protégé contre l'inversion et délivre une intensité maîtrisée.
Nous ne publions pas de grille figée, parce qu'aucune intervention ne ressemble à la précédente : la distance, le véhicule, l'heure et la nature exacte du problème font varier le montant. En revanche, vous connaissez le prix total avant que le camion démarre, et il ne bouge pas à l'arrivée.
Un appel de trente secondes suffit pour obtenir un montant ferme. Voir le détail de notre engagement tarifaire.
Comptez au minimum vingt à trente minutes de roulage continu, de préférence sans multiplier les consommateurs (chauffage à fond, dégivrage, phares). En dessous, l'alternateur n'a pas le temps de reconstituer une charge suffisante et vous risquez de retomber en panne au prochain démarrage.
Oui. Les diesels demandent une intensité de démarrage plus élevée, ce que nos boosters professionnels délivrent sans difficulté, y compris sur les gros moteurs et les utilitaires.
Non, avec un matériel adapté. Nos boosters sont protégés contre l'inversion de polarité et régulent l'intensité délivrée, contrairement à un branchement improvisé entre deux véhicules.
C'est alors que le diagnostic prend tout son sens : démarreur, alternateur, immobilisateur ou panne d'injection. Nous vous expliquons ce qui bloque et vous proposons le remorquage vers votre garage, au tarif annoncé.
Appelez-nous : nous évaluons votre situation, annonçons le tarif, puis nous prenons la route.
